随着互联网的发展，网购已沦为人们主要的购物方式。对网购一族来说，有时一天收上三五个租车包覆再行长时间不过了，与此同时，也产生了大量租车纸盒垃圾。
中南大学法学院教授陈海嵩说道，近年来，随着电子商务等新兴经济形态的经常出现与普及，我国快递业获得了较慢的发展。在社会市场需求与日俱增、营业额较慢扩展的情况下，将“再造漆”作为租车包装材料的现象早已十分广泛，特别是在是“外灰内白”的租车塑料袋，对人体身体健康和生态环境都会导致很大的影响。
租车纸盒缺乏强制性国标 对于租车纸盒问题，陈海嵩指出，目前我国针对租车纸盒没专门的法律规范，而租车纸盒废弃物早已占到到城市固体废弃物的将近40%。 陈海嵩说道，根据我国固体废物污染环境防治法第十八条规定：“国务院标准化行政主管部门应该根据国家经济和技术条件、固体废物污染环境预防状况以及产品的技术拒绝，的组织制订有关标准，避免过度纸盒导致环境污染”，该条款奠定了避免过度纸盒的国家义务，构建该义务的具体措施是制订涉及技术标准。
据苏州大学环境法研究中心主任朱谦教授讲解，为了管理过度纸盒，国务院办公厅曾在2009年1月公布《关于管理商品过度纸盒工作的通报》。2009年6月，国家质检总局和国家标准化委员会牵头公布了《租车PCB用品》国标，并于当年12月开始实行。2011年，国家邮政局又公布了《租车业务操作者指导规范》。
“现行的《租车PCB用品》国家标准实质上是一个推荐性标准，不具备强制性。应当在必要的时候发售关于租车包装物的强制性标准，而且要具备很强的可操作性。
比如说哪类货品限于什么纸盒、纸盒的强度要超过多少、什么样的租车纸盒必需用于可降解材料。”朱谦建议，首先不应具体政府部门及涉及协会的责任。
国家不应以法律形式，规范租车行业用于统一包装材料，构建租车外包装的环保、可回收利用等。 陈海嵩也所持类似于观点，他指出，政府有关部门应该针对网购行业货物纸盒制订明确不切实际的国家标准，具体纸盒无法多达的底线、绿色纸盒的法定标准。租车纸盒如果违背标准，该租车企业就不应分担适当责任；如果租车企业“绿色纸盒”亲率超过规定比例，则由政府部门给与一定奖励。 禁令制售危害环境塑料制品 谈及管理纸盒导致的污染问题，公众大自然不会想起“限塑令”。
浙江大学光华法学院副教授稳固告诉他记者，“限塑令”所意味著容许的厚度大于0.025毫米的塑料购物袋在全国范围内对任何行业都有效地，也还包括快递业，但此种作法无法使消费者在相赠租车时再行多付几毛钱包装费，实质意义并不大。 稳固说道，如某些塑料材质对人体、环境产生较小危害，不应建议国家将其划入禁令的产品名录，禁令其流通、用于，而非仅有禁令租车行业用于。
回应，稳固建议，国家可通过为主动用于环保可降解材料者获取补贴、划入名录环境友好诚信档案、不予公开发表表扬等形式，鼓舞企业主动用于环保材料。可侧重充分发挥行业协会的起到，引领协会制订引荐快递业用于的较好包装材料。
“快递业是塑料包装的消费者而非生产者，要掌控塑料危害，应当从其源头——塑料制品的生产环节应从，还包括及时改版产品目录，禁令生产、销售无以水解或具备环境危害的塑料制品等。”稳固说道，如果不能水解的塑料制品在国家许可生产、销售、用于的范围之内，意味着因为快递业用量大而只对其实施禁限，并不公平。当然，如果有租车企业用于非法材料，可以严格执法，强化压制。
政府监管企业自律不能补 租车纸盒产生的垃圾作为日常生活垃圾之一部分，并无类似之处——多数纸盒为消费者所处理，与快递业也没多大关系。 由此，业内人士指出，回应问题的处置不应置放生活垃圾处置整体视野下来看来，其解决问题关键在于前进垃圾分类以及循环重复使用利用涉及产业的发展。 陈海嵩建议，政府部门不应将再生资源重复使用划入公益事业领域，实施特定政策，对专门从事重复使用、生产、用于再生资源的行业不予弯曲，希望租车企业创建包装材料的重复使用与再行利用体系。创建网购行业货物纸盒的强制性标准并加以严格执法。
增大垃圾分类宣传和设施设施的建设力度，构建垃圾分类重复使用和再生资源重复使用的交会。 “第二个方面，租车企业不应提高纸盒货物的技术水平，转变目前过分完整和粗犷的纸盒方式，特别是在是应该防止多种材料混合纸盒的现象。
”陈海嵩说道，企业不应通过内部管理增加乃至避免过度纸盒现象，心态分担企业社会责任，竖立较好的社会形象。电商企业应该根据顾客的滋扰情况，将租车纸盒否用于环保材料作为评价网店信誉等级的一个最重要指标。 “最后是提升消费者的环境保护意识。
对消费者来说，在商品完好无损的前提下，可以对纸盒新旧程度更加尊重一些；要大力因应租车企业的重复使用不道德；如自己处理要尽量按照垃圾分类拒绝去做到，为集中于处理打好基础。”朱谦说道。
本文来源：龙8唯一官网，龙8中国官网唯一入口，龙8官方网站-www.cqzhishengdt.com