一说到核心科技，不告诉是不是人会想起格力空调的掌门人——董大姐，拿着格力手机，然后说道：格力，掌控核心科技……且不管格力了吧，那什么才是一辆车的核心技术呢？发动机、底盘、变速箱这三大件认同是跑不了的，只剩的还有车体结构设计等等。今天跟大家聊聊国产汽车配件的核心科技，想到它们都掌控在谁的手中，而中国的车企究竟是不是确实掌控这些“核心技术”呢？结果有可能有些令人感慨万千。
柴油发动机 在轻型柴油发动机方面，五十铃毫无疑问是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984年和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别正式成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之设施的五十铃柴油发动机。而在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。
这家美国独立国家发动机制造商仅有在整机生产方面就在中国创建了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，完全独占了中国高端重型柴油机市场。 汽油发动机 世界上生产汽车汽油发动机较为有名的厂家有标准化、福特、丰田、本田、三菱等，而日本三菱完全独占了所有无法自产发动机的自律品牌汽车的汽油发动机供应。
据不几乎统计资料，用于过或仍然在用于东安三菱发动机的国产汽车品牌有：比亚迪、华晨中华、东南、哈飞、众泰、东风、长丰、陆风、长城、吉利…… 电喷系统 汽车发动机电喷系统技术主要是由德国博世、美国德尔福、日本电装（归属于丰田集团）这几家企业生产，完全独占了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，多达了60%。 轿车变速箱 丰田有限公司的爱信公司是全球仅次于的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，早已将触角伸延到了中国汽车工业的各个角落。
据不几乎统计资料，除了用于爱信变速器的外资品牌和合资品牌外，用于爱信变速器的自律品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽Cyrix、东风风神、广汽传祺… 重型变速箱 美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅掌控着全球重型变速器的研发和销售，堪称完全独占了中国重型变速器市场。现在，两家国际变速器巨头皆已在中国设厂。无论中国重卡市场的竞争如何惨重、利润率如何上升，潜入在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷走笑着坐收渔利。 内外女友部件 以美国江森自控、德尔福（原标准化汽车零部件分部）、伟世通（原福特汽车零部件分部）、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商生产座椅、仪表台、电梯、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨风吹、空调等内外女友部件，堪称在车型设计之初就参予内外女友的设计。
上述这些公司为完全所有的国内乘用车生产商设计、生产内饰与外饰部件。 天窗 从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗居然都来自同一公司——德国伟巴斯特。
德国伟巴斯特1936年取得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率多达70%。伟巴斯扬完全所有的国内合资品牌、自律品牌供货。 轮胎 从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、英国邓禄普、普利司通、优科豪马，再行到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅有局限于微型车和商用车，如于是以新的三角这类。
外观设计 全球最有名的四大汽车设计公司：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车顺利设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进占中国市场。
宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰云海等；乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽Cyrix、东风风神H30等；意迪亚则有第一代别克君就越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世…… 发动机设计 奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立国家发动机设计公司，再行再加专心于柴油机领域的意大利VM，四家公司独占了国内自律品牌的发动机设计。 安全气囊 近期低田气囊危机有可能大家都告诉了，只不过安全气囊80%都把控在三家国际公司手里：奥托立夫（Autoliv），天合汽车集团（TRWAutomotive）和高田（Takata）。
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